美臀俏掀背-Mazda Mazda3 Sport 2.0试驾

美臀俏掀背-Mazda Mazda3 Sport 2.0试驾

承接323车系的Mazda3自从在2004年国产化以来,让Mazda所亟欲推广的Zoom-Zoom品牌精神,得到更多的消费者认同,不过国产化的Mazda3只有单一四门房车设定,不少车迷望穿秋水的掀背车型始终缺席,儘管过去数年间引进的传闻不断,却多次以失望收场。

如今,这款受到许多车迷期待的产品终于引进,而此时国人对掀背车的接受度也提升不少;在过去,属于小众的掀背市场,如今的掀背车,已是各大品牌在销售上不可或缺的产品,其所具备的风格与实用性,也逐渐获得了消费者的认同,而总代理选择此时,引进掀背设定的Mazda3 Sport,是否能满从已逐渐站稳脚步的欧系对手中脱颖而出,相信是不少Mazda车迷们所好奇的。

承袭Zoom-Zoom理念,造形更为动感

Mazda3承袭了车厂Zoom-Zoom的设计理念,即便是国人所熟悉的四门房车版本,也展现出十足动感的风貌,不过在Mazda3 Sport身上,少了尾箱的束缚,在造型上可挥洒的空间也多了,让Mazda3 Sport不但更显俐落,独有的车身线条,也强化了新车的运动风格。

不同于大多数同时拥有掀背及三箱房车的产品,仅在B柱后的造型做出变化,Mazda3 Sport从车头开始,便无一处钣件是和三箱房车所共用,首先,较三箱房车拉高的车头线条,不但让车头更为立体,象徵Mazda家族特色的水箱护照也随之加大,突显了五角的盾形设计。

由于国内所引进的Mazda3 Sport属欧规车型,因此在水箱护罩的细部设计上,也非国人所熟悉的镀铬或中央飞翼式样,上缘以同色化处里,搭配中央网状设计,在质感与动感间取得了平衡,而雾灯旁的哑黑色饰板,搭配中央气坝的网状设计,则流露些许神秘气息。

虽然和国产三箱房车版本Mazda3相较,Mazda3 Sport车长只约略少了10公分,但在车侧线条的设计上,却展现更强烈的动感;位于车尾的三角窗採用俐落的内收设计,使D柱不算纤细的Mazda3 Sport,在视觉效果上不显呆板,不过也因为如此,对于后方视野造成了些许影响,必须稍加适应;而原厂配置的17吋铝圈,五幅十爪Y字型的设计,在精緻中带有运动气息,头灯处向后延伸的腰线,拉至后叶子板时,也将车侧钣件雕琢得更为立体。

在掀背车款最为迷人的尾箱部份,Mazda3 Sport也有让人印象深刻的设计,虽然尾灯组和国产三箱车型同样採用圆柱型设计,但搭配掀背设定,却更显年轻帅气;而与水箱护罩相呼应的五边形后档玻璃设计,和下方的Mazda厂徽共同营造的视觉效果,让人感受到设计上的巧思,至于车尾上方的扰流翼,则将掀背车型所独有的俐落动感,做出了最好的诠释。

熟悉却新鲜的座舱,针织布料铺陈

来到Mazda3 Sport车内,让人顿时有股熟悉又陌生的微妙感受,熟悉的是,Mazda3 Sport的控台设计大致和国产车型相仿,相信只要是接触过现行贩售Mazda3三箱房车的消费者,在适应上都不至有太大问题;不过,在总代理强调运动化的产品设定,以及其欧规车型的身份,都让Mazda3 Sport在熟悉之中,又有着几分的新鲜感。

首先,Mazda3 Sport内装採用灰黑双色搭配,并非国产车型的米色或全黑式样,利用具有对比的视觉效果营造运动气息,而在内装材质上,欧规式样的Mazda3 Sport,也如同大部分总代理所设定的欧系对手,採用针织布料材质,异于国产车型上的皮质设定,虽然针织布料材质较容易产生异味,清洁上也较为麻烦,必须稍微费心保养,但和皮质相较,却能提供较佳的摩擦力,在山路行驶时乘员也不用费力寻找支撑,除此之外,针织布料材质在夏日或寒冬,也较不会有皮质座椅上的冰冷或烫手的触感。

实用空间机能,乘坐舒适小幅进步

对掀背车买家而言,除了附加的独特品味外,实用的空间机能,肯定也是颇具吸引力之处,这样的期待,在Mazda3 Sport上也没让人失望;在一般五门乘坐的情况下,虽然300公升的行李容积略低于三箱房车的450公升,但透过椅背上方的拉柄,可轻鬆让后座椅进行6/4分离的前倾,最大可扩充至635公升的行李容积,无论是假日的大卖场採购,或装载大型出游器材都能轻鬆应付。

除此之外,Mazda3 Sport在行李箱底板下方也设有隐藏式置物空间,方便摆放贵重及私人物品,设计贴心,而容量不小的手套箱,也能随手摆放私人物品;在车舱乘坐空间部分,由于Mazda3 Sport和国产三箱车型拥有相同轴距,因此在无论在前后座的腿部空间,乘坐感未有太大差异,唯独在后座头部空间部分,受益于车顶线条未如三箱房车提前下收,因此拥有更出色的表现;另一方面,Mazda3 Sport也未因运动诉求而牺牲舒适性,包括电动天窗、倒车雷达,以及恆温空调等国人喜爱的配备,也都名列在清单之中。

在检视完Mazda3 Sport的车身内外后,接着便是上路体验动态表现;Mazda3 Sport在低速时的方向盘反应十分轻巧,让试车组不需耗费太大力气,就能将骑驶离地下停车场,而在随后的市区路程,也同样维持这样的感受,穿梭在车阵中轻鬆自如,可惜的是,Mazda3 Sport在隔音部分仍有些许加强空间,稍稍影响了车室宁静,但仍在可接受的範围之内。

起步表现轻快,高速反应略显吃力

Mazda3 Sport起步表现颇为轻快,稍一重踩油门,便可感受明显加速力道涌现,虽然在性能数据上,和国产三箱车型并无二致,但同样的150匹最大马力,Mazda3 Sport却彷彿多了分冲劲,和小改后的国产车型同样採用可变汽门正时技术,在中低转速域的加速表现畅快,不过其所搭配的四速手自排变速箱于一般模式下,于一档换入二档时的顿挫略为明显,影响了行路舒适性;将速度逐渐提高,Mazda3 Sport在百公里之上的再加速有些力有未逮,不过在2.0升引擎的设定下,如此表现也算合理。

试车组回想过去驾驶国产Mazda3的经验,硬朗的悬吊让人留下深刻的印象,而此番引进的Mazda3 Sport,更採用欧规运动化悬吊,并搭配原厂17吋铝圈,面对国内不甚优异的道路品质,在行经坑洞或不平整路面时,试车组更可感受到明显的颠簸,对舒适性造成了一定的影响,但也因为如此,手握Mazda3 Sport方向盘,驾驶人能够拥有更为清晰的路感,对车辆的动态也较能掌握,对于喜爱追求驾驶乐趣的买家,肯定是颇为对味。

广  告欧规运动化悬吊,动态表现俐落

既然Mazda3 Sport的悬吊设定让人深具信心,总要有弯道来对其进行考验;将时速控制在60公里内,Mazda3 Sport承袭了车系一贯的扎实底盘,以及精準的转向设定,而偏硬的悬吊设定,也让侧倾被抑制在一定的範围之内,对车辆动态不会造成太大影响。

在山区弯道将Mazda3 Sport切换至手排模式,能享受更直接的操驾乐趣。

入弯后,驾驶人只需控制着方向盘角度,便能依照所设定的路线前进,毫不拖泥带水,而将速度逐渐提高,虽然无可避免的,Mazda3 Sport仍带有些许前驱车转向不足的现象产生,但略为收放油门后,依旧能让灵活的车尾顺势过弯,优异的循迹性,让Mazda3 Sport整体的动态表现,较国产车型更为轻快俐落。

而Mazda3 Sport所搭配的四速手自排变速箱,虽然在一般道路的表象称职,但来到山路弯道,却常遭遇因档位配合落差,使得扭力无法发挥的尴尬,而此时将排档切换至手排模式,立刻有了明显改善;Mazda3 Sport所搭载的变速箱,不会随着引擎转速的而强迫升档,在一般直路,大脚油门下车辆可直达红线断油,而在山路时更可依照驾驶意志换档,引擎转速持续维持高档,让扭力完整发挥,享受更为直接的操驾乐趣。

另外值得一提的是,在国人对车辆安全日渐重视的此刻,总代理所引进的Mazda3 Sport也成了国内Mazda进口车产品的标竿,将全车六具气囊,以及DSC行车动态稳定系统列为标準配备,让人在享受Mazda3 Sport驾驭乐趣的同时,也能拥有完善的主被动安全防护。

相见恨晚,催化进口掀背车战局

在问世四年后,掀背设定的Mazda3 Sport终于引进国内,虽然让人有些许相见恨晚的遗憾,但此刻的邂逅,仍让人感到回味再三;即便未如车迷期待引进2.3升车型,难免让对性能有所期待的车迷失望,但掀背车的风格与实用性,在市场上日渐受到消费者喜爱,而Mazda3 Sport无论是操控与安全性,也都有着让人印象深刻的演出,可以预见的是,在国内掀背车的市场上,也将掀起一场东洋佳人与欧洲美女的战争。

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